Şarj Ağı İşletmecileri ve Filolar İçin Enerji ve Tarife Yönetim Platformu
Platform, EPİAŞ bünyesindeki Gün Öncesi Piyasası (GÖP) ve Gün İçi Piyasası (GİP) verileri ile şarj istasyonlarındaki anlık kullanıcı davranışlarını birleştirerek; "doğru zamanda, doğru fiyattan enerji tedariki" ve "kullanıcıyı doğru zamanda şarj etmeye yönlendirme" süreçlerini otonomize eder.
Uygulama Amacı ve Teknik Yaklaşım
Problem
Kapasite Sorunu: Akşam saatlerinde birden fazla aracın hızlı şarj (DC) talep etmesi trafo kapasitelerini zorlar ve güç aşım bedeli doğurur.
Maliyet Yönetimi: Sabit tarife ile hizmet veren işletmeciler, volatil fiyatlar karşısında kar marjlarını korumakta zorlanmaktadır.
Çözüm
Enerji tedarikini GÖP ve GİP üzerinden en uygun fiyatlı saatlere planlar.
Dinamik fiyatlama ile şarj işlemini şebekenin rahat olduğu saatlere kaydırır. Yapay zeka ile bölgesel yük tahminleri %90+ doğrulukla yapılır.
Hedefler
Maliyet Düşüşü: Tedarik maliyetlerinde %15-%20 tasarruf.
YEK-G Entegrasyonu: Yenilenebilir enerjinin yoğun olduğu saatlerde şarjın teşvik edilmesiyle karbon ayak izinin düşürülmesi.
Ekonomik Fayda Analizi ve Senaryolar
Güneş enerjisi üretiminin arttığı öğle saatleri ile tüketimin zirve yaptığı akşam saatleri arasındaki fiyat uçurumu, projenin temel kazanç mekanizmasını oluşturmaktadır.
Senaryo 1: Gün İçi Yük Kaydırma (Smart Charging)
100 araçlık bir şarj istasyonu ağının günde 5 MWh tüketimi üzerinden hesaplanan kazanım tablosu:
| Şarj Stratejisi | Şarj Saati | Birim Enerji Maliyeti (PTF) | Günlük Maliyet (5 MWh) | Aylık Maliyet |
|---|---|---|---|---|
| Yönetimsiz (Standart) | 18:00 - 21:00 (İş çıkışı yoğunluk) | 3.081 TL/MWh | 15.405 TL | 462.150 TL |
| Yönetilen (AI Destekli) | 11:00 - 15:00 (Solar Kaydırma) | 1.584 TL/MWh | 7.920 TL | 237.600 TL |
| NET KAZANÇ | %48,6 Tasarruf | - | 7.485 TL/Gün | 224.550 TL/Ay |
EPDK Ulusal Tarife ile Serbest Piyasa (EPİAŞ) Arbitrajı
İşletmeciyi "Pasif Tarife Kullanıcısı" olmaktan çıkarıp, "Aktif Serbest Tüketici" statüsüne taşıyarak sağlanan avantajlar:
| Tarife Modeli | Birim Fiyat Yapısı | Günlük Enerji Maliyeti | Aylık Toplam Maliyet | Dezavantaj / Avantaj |
|---|---|---|---|---|
| A. EPDK Ticarethane (Tek Zamanlı) | Sabit Fiyat (7/24) | ~18.250 TL | 547.500 TL | Dezavantaj: Fiyatların düştüğü öğle saatlerinde bile yüksek bedel ödenir. |
| B. EPDK Ticarethane (Çok Zamanlı) | 3 Dilimli (Gündüz/Puant/Gece) | ~16.800 TL | 504.000 TL | Dezavantaj: 17:00-22:00 arası şarj talebi yüksekse maliyet %50 artar. |
| C. Proje Çözümü (Spot Piyasa + AI) | Dinamik (Saatlik Değişken) | ~9.500 TL | 285.000 TL | AVANTAJ: Solar üretim saatlerindeki "ucuz enerji" fırsatı yakalanır. |
| KAZANIM FARKI (A ile C Arası) | -8.750 TL/Gün | -262.500 TL/Ay | %48'e varan maliyet düşüşü | |
Örnek Senaryo: Ticari Filo ve Çoklu Lokasyon Yönetimi
10 farklı lokasyonda faaliyet gösteren ve toplam 100 elektrikli ticari araca sahip bir dağıtım şirketinin plan değişiklikleri ve kazanımları.
Plan 1: "Eve Dönüş" Şarj Yönetimi
Mevcut Durum: Araçlar 18:00'de döner ve hemen şarja başlar. (Puant saatleri)
Platform Çözümü: Eğer batarya kritik seviyenin üzerindeyse sistem "Bekleme Modu"na alır ve şarj işlemini fiyatların %60 düştüğü 02:00-06:00 aralığına kaydırır.
Plan 2: "Öğle Arası" (Solar Çukuru) Fırsat Şarjı
Mevcut Durum: Öğle molasında "nasılsa akşam şarj edilecek" denilerek şarj edilmez.
Platform Çözümü: Güneş enerjisi üretiminin arttığı ve fiyatların sıfıra yaklaştığı 12:00-14:00 saatleri arasında müsait araçlara "Hızlı Dolum" sinyali gönderilir.